Двоходовий електричний шаровий кран Т9

ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Запатентована інтегрована система кріплення Безпосередньо на тілі; без вставок Жодних проблем у разі помилок суміщення отворів Кріплення гвинтами із шестигранною головкою M8 (або 5/16 UN) Кульові крани можна приєднувати до муфт CAMLOCK типів B, C, D і H, описаних у розділі ФІТІНГИ. Колір, вказаний у таблицях моделей, куди можна встановити муфти CAMLOCK, належить розміру самої муфти. Мотор-редуктор клапанів 853 можна легко відокремити від корпусу клапана та встановити в будь-якому положенні, послабивши кільце та повернувши двигун на 90°. Електричні шарові крани серії 853 доступні за запитом також із джерелом живлення 24 В постійного струму. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Електричні кульові крани Електрична активація 12 В постійного струму Штифт, що обертається, з нержавіючої сталі Сідла кулі TEFLON® Внутрішні кільця ущільнювачів з VITON® Внутрішній шар з поліпропілену, армованого скловолокном, з нержавіючої сталі або PE-UHMW Фланцеві стяжки із нержавіючої сталі, захищені корпусом клапана Редукторний двигун - проста орієнтація Просте обслуговування: двигун легко відокремлюється від клапана. Доступний у версії з 3-провідним електричним керуванням та підключенням до мережі A-net. Адресація ";Plug & Play"; для клапанів версії A-net Доступні з вилковими муфтами, зовнішнім та внутрішнім різьбленням, адаптером CamLock або затискною муфтою. Поставляється зі стандартним різьбленням BSP і, на запит, з різьбленням NPT . СТАНДАРТНИЙ МОТОР Роз'єм DIN 43650 ФОРМА B МОТОР З ІНДИКАТОРОМ ПОЛОЖЕННЯ AMP Superseal® 1.5 3 ПОЗ. роз'єм Індикатор відкриття/закриття Індикатор живлення та стану команди Дихаюча мембрана з ПТФЕ 3-х провідна операція Джерело живлення 12 В постійного струму, завжди підключений При команді відкриття/закриття, що подається з напругою 12 пост. струму, клапан повертається за годинниковою стрілкою. У разі відключення живлення команди клапан повертається проти годинникової стрілки. 2-х провідна операція Обертання, отримане шляхом інвертування полярності джерела живлення за допомогою подвійного перемикача. В обох випадках двигун споживає струм лише під час руху клапана.